Trafic maritime & tankers

Panneau AIS : tankers en transit, cargos, bateaux militaires, dark fleet (AIS éteint) et détours vers les routes alternatives Petroline, ADCOP et SUMED.

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Vérification…
112
tankers / jour
18
dark fleet AIS off
6
détours Petroline
J-2
dernière attaque

Transits tanker — 14 derniers jours

14 j

Trafic AIS + incidents — 24 h

8 tankers · 2 alertes

Bleu : AIS actif. Violet pointillé : dark fleet (AIS éteint). Rouge : incident récent.

Trafic maritime en direct

Échantillon AIS · Sentinel-1 SAR · UKMTO · mise à jour glissante.

TRANSIT
3
EN ATTENTE
2
AIS ÉTEINT
1
ARRAISONNÉ
1
DÉROUTÉ
1
NavireType · DWTPavillonStatutCouloirDernier signal
Front Century
IMO 9384125
VLCC
297k DWT
Marshall Is.TRANSIT
Inbound — Larak
AIS actif, escorte coalition à 12 nm.
2026-05-21 06:42Z
Maran Atlas
IMO 9412043
VLCC
319k DWT
GrèceEN ATTENTE
Anchorage Fujaïrah
En attente de fenêtre d'assurance war-risk.
2026-05-21 05:18Z
Sanchi II
IMO 9569671
Suezmax
164k DWT
IranAIS ÉTEINT
Sortie Kharg
AIS éteint depuis 26 h — détecté Sentinel-1 SAR.
2026-05-20 03:55Z
MSC Francesca
IMO 9778123
Container
150k DWT
PanamaARRAISONNÉ
Bandar Abbas
Arraisonné par l'IRGC le 21 avril 2026.
2026-04-21 08:10Z
Al Zubarah
IMO 9431130
LNG Q-Max
162k DWT
QatarTRANSIT
Outbound — Ras Laffan
Convoi LNG sous escorte CTF-153.
2026-05-21 07:01Z
Stena Impero
IMO 9778815
Aframax
115k DWT
Royaume-UniDÉROUTÉ
Cap de Bonne-Espérance
Reroutage volontaire — détour +12 j.
2026-05-20 22:34Z
Eagle Stavanger
IMO 9298912
VLCC
306k DWT
SingapourTRANSIT
Inbound — Quoin Island
Convoi USNAVCENT, escorte USS Stockdale.
2026-05-21 06:11Z
Nordic Hawk
IMO 9433566
Suezmax
157k DWT
NorvègeEN ATTENTE
Gulf of Oman holding
P&I refuse cover — attente clarification OFAC.
2026-05-21 04:47Z

Méthodologie de suivi

  • • Croisement AIS commercial (MarineTraffic, VesselFinder, Kpler) avec les bulletins UKMTO.
  • • Détection des navires « AIS éteints » par radar SAR Sentinel-1 (résolution 20 m).
  • • Vérification croisée avec Lloyd's List Intelligence pour sanctions et arraisonnements.
  • • Aucun capteur propriétaire — toutes les positions sont traçables vers une source primaire.
Les données AIS peuvent être désactivées ou usurpées. Toute information opérationnelle critique doit être vérifiée auprès de l'autorité maritime compétente (UKMTO, USNAVCENT, IMOSAR).